Elementor #38830

Sjekklisten for gjennomgang ved bedømmelse av dekksoffiserer klasse 5

Krav til fartøy:
Fartøyets største lengde må være minimum 15m lengde eller mer og som er registrert for å gå i fartsområde 3 eller større. Skal du søke om sertifikat begrenset til fartsområde 1 og 2 så kan fartøyet være registrert for fartsområde 1 eller større.

Alle punkter i sjekklisten skal kunne gjennomgås om bord på fartøyet bedømmelsen blir gjennomført.

Sjekkliste etter tabell A-II/3 i STCW konvensjonen

Planlegge og gjennomføre en kystreise og bestemme posisjon

• Informasjon som hentes fra navigasjonskart og publikasjoner er relevant, tolkes riktig og anvendes forsvarlig.
• Hoved metoden for å bestemme skipets posisjon er den best egnede under de rådende omstendigheter og forhold
• Posisjonen bestemmes innenfor grensene for akseptable instrument-/systemfeil
• Påliteligheten til informasjonen som hentes gjennom hoved metoden for posisjonsbestemmelse, kontrolleres med passende mellomrom
• Beregninger og målinger av navigasjonsinformasjon er nøyaktige
• Kart og publikasjoner som velges, er i den største målestokken om bord som egner seg for området der navigeringen skjer, og kart korrigeres i samsvar med den nyeste informasjonen som er tilgjengelig
• Funksjonskontroll av og tester for navigasjonssystemer er i samsvar med produsentens anbefalinger, god navigasjonspraksis og IMO-resolusjoner om ytelsesnormer for navigasjonsutstyr
• Tolking og analyse av informasjon fra radar er i samsvar med anerkjent navigasjonspraksis og tar hensyn til radarens begrensninger og nøyaktighetsnivåer
• Feil ved magnetiske kompass påvises og anvendes riktig på kurser og peilinger
• Den styremodusen som velges, er den best egnede for de rådende vær-, sjø- og trafikkforholdene og de ønskede manøvrene
• Målinger og observasjoner av værforhold er nøyaktige og tilpasset den aktuelle reisen
• Meteorologisk informasjon tolkes og anvendes riktig for å opprettholde trygg reise for fartøyet

Opprettholde en sikker brovakt

• Vakt og vaktskifter utføres i samsvar med anerkjente prinsipper og framgangsmåter
• Det holdes forsvarlig utkikk til enhver tid og på en slik måte at anerkjente prinsipper og framgangsmåter følges
• Lanterner, signalfigurer og lydsignaler oppfyller kravene i De internasjonale regler til forebygging av sammenstøt på sjøen, 1972, med endringer, og identifiseres riktig
• Hyppighet og omfang av overvåking av skipstrafikken, skipet og miljøet er i samsvar med anerkjente prinsipper og framgangsmåter
• Tiltak for å unngå å komme for nær eller støte sammen med andre fartøyer, er i samsvar med De internasjonale regler til forebygging av sammenstøt på sjøen, 1972, med endringer
• Avgjørelser om å endre kurs og/eller fart fattes i rett tid og i samsvar med akseptert navigasjonsprosedyrer
• Det foretas en forsvarlig registrering av bevegelser og aktiviteter knyttet til skipets navigering
• Ansvaret for navigeringens sikkerhet defineres klart til enhver tid, herunder perioder når skipsføreren er på broen og når det er los om bord

Reagere i nødssituasjoner

• Nødssituasjonens type og omfang identifiseres umiddelbart
• De første tiltakene og, om nødvendig, manøvreringen er i samsvar med beredskapsplanene og tilpasset graden av hastverk i situasjonen og nødssituasjonens art

Reagere på et nødsignal til sjøs

• Nødsignaler gjenkjennes umiddelbart
• Beredskapsplaner og instrukser i stående ordrer iverksettes og oppfylles

Manøvrere skipet og betjene mindre skipsmaskineri

• Driftsbegrensningene for sikker drift av skipets framdrifts-, styre- og kraftsystemer overskrides ikke ved normale manøvrer
• Justeringer av skipets kurs og fart opprettholder navigeringens sikkerhet
• Hovedmaskineri, hjelpemaskineri og utstyr betjenes til enhver til i samsvar med tekniske spesifikasjoner og innenfor trygge driftsbegrensninger

Overvåke lasting, stuing, sikring og lossing av last og omsorgen for last under reisen

• Laste- og losseoperasjoner utføres i samsvar med lasteplanen eller andre dokumenter og etablerte sikkerhetsregler/-forskrifter, driftsinstrukser for utstyr og stuingsbegrensninger om bord

Håndtering av farlig, risikofylt og skadelig last tilfredsstiller internasjonale regler og anerkjente standarder og sikkerhetsregler for arbeidsoperasjoner

Sikre at kravene om hindring av forurensning oppfylles

• Prosedyrene for overvåking av arbeidsoperasjoner om bord og for å sikre oppfyllelse av MARPOL-kravene følges fullt

Opprettholde skipets sjødyktighet

• Stabilitetsforholdene oppfyller IMOs kriterier for skips stabilitet i intakt tilstand under alle lasteforhold
• Tiltak for å sikre og opprettholde skipets vanntette sikkerhet er i samsvar med anerkjent praksis

Forebygge, begrense og slokke branner om bord

• Problemets type og omfang identifiseres umiddelbart og de første tiltakene er i tråd med skipets nødprosedyre og beredskapsplaner
• Evakuerings-, nødavstengings- og isoleringsprosedyrer er tilpasset nødssituasjonens art og gjennomføres umiddelbart
• Prioritert rekkefølge og nivå og tidsbruk for rapporter og informasjon til personell om bord er relevante for nødssituasjonens art og gjenspeiler graden av hastverk i situasjonen av kompetanse

Betjene redningsredskaper

• Tiltak som iverksettes i evakuerings- og redningssituasjoner er tilpasset rådende omstendigheter og forhold, og er i samsvar med anerkjent sikkerhetspraksis og normer

Gi medisinsk førstehjelp om bord på skip

• Skadenes eller forholdenes sannsynlige årsak, art og omfang påvises umiddelbart, og behandlingen minimaliserer den umiddelbare trusselen mot menneskeliv

Overvåke oppfyllelsen av regelverkets krav

• Regelverkets krav med hensyn til sikkerhet for menneskeliv til sjøs, sikkerhet og vern av havmiljøet identifiseres riktig

Bidra til skipets og personellets sikkerhet

• Egnet sikkerhets- og verneutstyr brukes riktig
• Prosedyrer og sikre arbeidsrutiner utformet for å sikre personell og skipet følges til enhver tid
• Prosedyrer utformet for å verne miljøet følges til enhver tid
• Opprinnelige og oppfølgende tiltak for å bli oppmerksom på en nødssituasjon er i samsvar med etablerte nødprosedyrer